這次去旅行住了這間考多瓦珊瑚礁鄉村度假飯店 - 科爾多瓦高級旅館真的太棒了~~

旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

最後選擇了這間考多瓦珊瑚礁鄉村度假飯店 - 科爾多瓦真是沒選錯~服務好又親切

而且價格也便宜~~開心~~

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公寓式酒店商品訊息描述

主要設施

  • 50 間客房
  • 鄰近海灘
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 室外游泳池
  • 供應早餐
  • 健身中心
  • 按摩室/療程室
  • 2 間會議室
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 獨立起居區
  • 電視

鄰近景點

  • 位於麥丹島
  • CHI, The Spa (12.3 公里)
  • 嘉山諾麥丹購物中心 (6 公里)
  • Stella Maris Dive Experts (7.5 公里)
  • 我們的規範女士教堂 (8 公里)
  • 馬瑟洛佛南橋 (10.5 公里)


商品訊息特點

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台北市長柯文哲上午接受周玉蔻廣播專訪,周玉蔻問柯,北農的事情像姚立明和楊偉中都不滿,認為柯居然去見張榮味。柯文哲自爆,是張榮味帶著妹婿張永成直接跑到辦公室找他。周問柯是否因為被張榮味威脅才把原董事長許長仁換掉,知道張的來歷嗎?柯回答「他不是黑道嗎?」周追問,那為何還見他,柯表示是幾個月前張榮味自己直接衝到辦公室找他的。

柯文哲也訂房優惠首次自爆北農人事案中對農委會的不滿,他抱怨農委會要怎麼做也不先跟北市說,自己一上台就把2席常董換掉,常董會只剩張派3人,中立1人,北市府1人。一開始是曹啟鴻和洪耀福找他談合作,並言明以後北農的事由劉政鴻處理,問題就開始了。

柯說,兩軍要作戰就要統一指揮,結果他(農委會)要做什麼事也不跟我們講,他本來想說換一個三方都同意的董事長,讓韓國瑜請到市府當顧問,三方都有面子。周玉蔻追問柯,張榮味是否有嚇到他,柯笑著否認,「沒有啦!我這個市長也是24小時警察保護的,怕他幹什麼」。

周再問,外傳許長仁被嚇到下跪,是真的還假的?柯文哲笑回「江湖上是這樣傳言」。後來農委會副主委還是有意見,但他堅持就是三方推出都同意的董事長,但不要把韓國瑜開除掉,這樣很難看,他願意犧牲一個台北市的位置給農委會。

結果農委會又沒有照約定,自己跑去找當時的代理董長長陳益宗,結果被黑吃黑。周玉蔻反問,外傳陳益宗說要配合柯,柯氣的反駁「神經病,我根本不認識陳益宗這個人」,他說是農委會讓陳益宗代理董事長後,陳不肯下來,農委會被黑吃黑。柯說他後來向農委會發脾氣,說如果照他方法做,有問題他負責,他們都不放心就自己搞。

柯文哲說,最後農委會沒辦法,又說要監察人召開股東大會,結果監察人又被恐嚇,連退休金都不優雅要跑掉了。他當時氣的跟農委會說,如果不信任北市府,北市府的委託書全部都給農委會。

周玉蔻追問,林秋慧是誰的人。本來說是林洋港姪女,後來又說不是?柯文哲回說,她就是一個三方都認訂房折扣同的,「就是一個魁儡」。其實重點不是董事長,董事長只是領一份薪水,重點是總經理。

>至於北農後續發展,柯文哲說,最後現在是農委會跑掉了,人事案就卡在那裡,議會提案要求和北農先簽半年約,一切等改選後再說。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

Uber退出台灣,對很多搭乘過的人來說,都覺得相當可惜,因為它媒合快,價格更合理,車子也更整潔。這只是從消費者的觀點來看,但如果把角度放得更高一點,將會發現,拒絕Uber其實就是拒絕未來。 曾經擔任Google大中華區總裁的李開復即表示,Uber不只是提供計程車的替代服務而已,未來自動車、無人駕駛及共享經濟將密不可分,將改變人類出行模式。他認為,台灣不能錯過這次革命。事實上,台灣已錯過了好多革命,卻沒有學到教訓。 人類生活隨著網路應用愈來愈廣,改變愈來愈大,台灣是一個開放的經濟體,即使不是走在前端,也不應該落後才是。然而,與大陸比起來,台灣都相對落後。就以第三方支付為例,台灣的觀念起步得比大陸早,也更有條件來做,但是因為政府觀念保守,只見其弊而不見其利,而金融業也沒有遠見,結果台灣的第三方支付到今天還沒有落實。相反的,大陸的微信所發展出來的支付系統,其功能連西方社會都想學習。在大陸城市生活,只要手機,就可以支付計程車、百貨、超商等等費用,根本不用攜帶貨幣。 除了支付系統之外,大陸的滴滴出行與Uber的概念一樣,同樣也在大陸打下了一片江山,甚至於讓Uber退出大陸市場。儘管大陸對網路仍然管制十分嚴格,但對於網路的經濟效用則是開放進取的心態。現在大陸城市的生活,包括購物、送餐、交通,都與行動網路密切聯結,可以說是一種行動化的生活。相對地,台灣已落後了好幾步。 政府面對Uber的心態,與過去面對第三方支付一樣,都是只見其弊而輕其利。誠然,Uber有它的問題,尤其是一些安全上的考量,但畢竟只是少數案例。交通部的新聞稿舉出了一堆不讓Uber就地合法並且開罰的理由,然而,這些理由在其它國家也存在,甚至於在大陸也存在,因此,在我們看來,這只是推託而已,計程車業者的抗議或許才是背後真正的原因。或許政府應該思考的問題是,大陸可以發展滴滴出行,而我們為什麼沒有? 蔡總統說要成立國家隊,而物聯網正是其中重點之一,甚至成立「物聯網產業大聯盟」。這個做法值得肯定,但是從政府拒絕Uber的心態,難免讓人懷疑,這個大聯盟一旦想要有所突破時,是不是又被政府在背後拉住而難以前進。誠如李開復所言,Uber某種程度上代表了未來生活與產業的某一面向,Uber走了,但政府有沒有能力填補上這一塊空缺呢?國家隊或許已沒有熱身時間了,馬上就得上場。 【中央網路報】

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